DanskEnglishFrançaisDeutschItalianoEspañolΕλληνικάРусскийSvenska
Quick Login:
 
  Login
Søg
Søg
kategorier
Producenter
Hvem er vi

Shop RC Models is an e-shop for Radio Controlled Models and RC parts. With 30,000 product codes from all over the world, our target and purpose is to present you the largest RC Models catalog in Europe at the lowest prices.

Among our pages you will find electric and petrol powered model cars, aircrafts, helicopters and boats. You will also find all spare and optional parts for each model.

RC Modelling is our hobby and we will do our best to offer you anything you will need with the best possible service.

The Shop RC Models Team

Hem > Plast Modeller Samlesæt > Militærkøretøjer > Skala 1:35 > Tamiya > 35052

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 For plast model kits militærkøretøjer

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 For plast model kits militærkøretøjerProducentTamiya
ProduktkodeTamiya 35052
Navn

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 For plast model kits militærkøretøjer

kategoriHem > Plast Modeller Samlesæt > Militærkøretøjer > Skala 1:35
Dato tilføjet28/06/2013
TilgængelighedNot available
Salgspris (inkl. moms)€ 0.00

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 For plast model kits militærkøretøjer

Som Reichswehr af 1920'erne var meget begrænset både i størrelse og omfang af betingelserne i Versailles-traktaten, og da den økonomiske situation ikke gjorde det, i hvert fald give overdådige udgifter til udstyr, det meste af transportbehovet i hæren var opfyldes ved hjælp af tilpassede erhvervskøretøjer.Mest udbredte af alle køretøjstyper, fordi de var billige og meget mobile, var mandskabsvogne er baseret på kommerciel bil chassis med en simpel åben krop af typen kendt som Kubelsitzer (bogstaveligt "bucket-sæders"). Denne type køretøj, som navnet antyder, bestod af lidt mere end chassiset og normal forreste ende, som i den normale automobil, med robuste metal backed sæder fastgjort til chassiser. Folding lærred skærme tog pladsen fra døre, og der var en presenning, som i en sportsvogn, der skal opføres i dårligt vejr. Selvom cross-country præstation var meget begrænset, stilen af ​​køretøjet var noget af en trendsætter og lille hjælpeprogram mandskabsvogne er siden blevet fælles udstyr i alle hære.

At forbedre cross country evne, disse tidlige "Kubelwagens" havde store sektion dæk, styrkede fjedre og lavere akselreduktioner end deres kommercielle ækvivalenter. I løbet af 1930'erne, så denne type køretøj stadig større brug med den tyske hær og var en af ​​de mest karakteristiske og særprægede typer. Disse "Kubelwagens" blev brugt som lys pistol traktorer, personale biler, radiobiler, kommando biler, artilleri undersøgelse køretøjer, og signal linie lag, samt tjener som mandskabsvogne for motoriserede enheder. Forsøg afholdt i 1930 havde fastslået, at bilens chassis lavet af Daimler-Benz, Adler og Wanderer var bedst, og disse gør fremherskende i tjenesten.

Fra 1933, da National Socialistiske tog magten og begyndte åbenlys oprustning af de tyske styrker var der en ekspansion på en stigende skala med mekanisering af den stærkt enlaged hær blandt prioriterede ordninger. Dengang de forskellige biler på tilpasset kommercielle chassis blev kategoriseret som følger: Leichte Personnenkraftwagen (lys personbil) godkendte makeup til 1500cc motor kapacitet.Mittlerer Personenkraftwagen (medium personbil) godkendte fyldes op til 3.000 cc motor kapacitet. Schwerer Personenkraftwagen (heavy personbil) godkendte fyldes op til 3.000 cc motor kapacitet.

De lette personbiler typer blev hver en betegnelse i henhold til deres formål. Således Kfz (kraftfahrzeug) 1 var betegnelsen for den grundlæggende lys mandskabsvogn, Kfz 2 udpeget en lys signaler bil (Kraftkahrzeug motorkøretøj). Mellemlang køretøjer blev udpeget similaryly fra Kfz 11 opad efter funktion. I den tunge klasse, kun Kfz 21 heavy cross country mandskabsvogn blev produceret, da dette var den sidste, der skal godkendes og bestilles. Det trådte tjeneste i 1937 og var baseret på Auto-Union/Horch EFM chassis, der er tilbage i produktion indtil 1940 (efter Østrigs blev annekteret, blev Steyr 1500A også bygget til denne "tunge" krav, men også betegnet Kfz 21). Den Auto-Union/Horch EFM modellen havde en V-8 80 hk motor og firehjulstræk. På grund af dens længde det havde tre rækker af to stole, stole seks mænd i alt. Reservehjul blev gennemført på sidepanelerne flankerer den første og anden rækker af sæder. Den almindelige kommercielle tourer bil på som militæret "kubelwagen" en højtstående officer personale bil. Den Kfz 21 blev beskrevet i tysk som "Schwerer gelandegangiger Personenkraftwagen (6-Sitzer)" tung cross country personbil (6 pladser). Det havde den normale slags åben Kubelsitzer krop og en sammenfoldelig lærred top. Samlet længde var 15 fod 11 inches.

De »Einheits 'Programme

Et af de problemer, som den oprindelige politik med at købe kommercielt baserede køretøjer var den enorme mangfoldighed gør taget på til opgørelsen, og det tilhørende vedligeholdelse og reservedele levering problem. Forskellige fabrikater af motor, transmission, chassis, og så videre betydet, at bestanden af ​​nødvendige reservedele var enorme.Således når den store oprustning programmet kom i gang, blev det besluttet i 1934 at erstatte den række af kommercielt baseret chassis med en ny række standardiserede chassis-typer. Det var meningen, at de tre klasser af marken bil, lys, medium og tung, ville få mange dele fælles, herunder suspension enheder, samt at de lette og tunge biler ville have styrbare hjul foran og tilbage, og vil have fire hjulstræk. Det viste sig at være for ambitiøst et ideal, selv fra starten, for omkostninger og tidsfaktoren er involveret i udviklingen af ​​en sådan sofistikeret serie af køretøjer var enorme. Kun de tidlige køretøjer havde baghjulsstyring, og dette krav blev droppet i 1940 for at forenkle produktionen. Auto-Union/Horch var de vigtigste bygherrer af både mellemstore og tunge personbiler i Einheits programmet (einheitsfahrgestell: standard motor chassis). Auto Union / Horch Chassis I for tunge personbiler (Schwerer Personenkraftwagen) blev produceret i 1935. Som en del af den overordnede plan det var hensigten at bruge denne chassis med en bagmonteret motor for pansrede køretøjer og med en frontmonteret motor til personbiler. Den oprindelige chassis med styrbare hjul foran og bagpå blev udpeget jeg en, og den senere produktion chassis (1939-40) blev udpeget Ib. Chassiset featured firehjulstræk. Der var en momentomformer med en begrænset differentieret indsats for at forhindre afviklingen i transmissionen. Den forreste aksel blev drevet direkte fra hovedgearkassen, som omfattede en tredje differentiale. Der var fem fremadgående gear, et omvendt og en ekstra lav gear for cross country arbejde. Der var en selvlåsende forskellen på bagakslen med en normal differentieret ved fronten, dette arrangement sikrer, at alle hjul modtagne drivkraft uanset hvad arten af ​​terrænet. Der var fuldt uafhængig affjedring, hvert hjul har to radius arme affjedrede af to spiralfjedre mellem magt radius arm og et beslag på chassiset frmae. Støddæmpere blev inkorporeret i suspensionen for at forhindre beskadigelse styrearmene. De fire hjulsstyring facilty viste sig at være utilfredsstillende på lang sigt. Den baghjulsstyring var frivillig, der kontrolleres af en hund kobling drives af en løftestang fra førerpladsen. Brug fire hjul styring og køre hurtigt, blev bilen fundet dræbte sidelæns, og dermed var det ikke populært, og efter nogle erfaringer fire hjul styring blev forbudt helt ved hastigheder over 13 mph. Denne begrænsning gjort hele anlægget af den simple værdi, at det var dropeed udelukkende fra 1940 videre produktion chassis.

Field bilproduktion med tis chassis kom sent i gang i 1938.Eksternt alle Auto-Union/Horch tunge biler kiggede ens uafhængigt af den faktiske chassis model, dog. I 1940 chassiset var blevet forenklet betydeligt, og Berlin-Ford fabrikken var også inden da beskæftiget i produktionen. Ford byggede biler havde en Ford 3,6 liter V-8 78 hk motor i stedet for Horch enheden. Slutningen af ​​1940 modellerne manglede fordybninger i kroppen og chassis monteret bærearme for reservehjul. Produktionen ophørte i 1941 til fordel for en ny ordning under Schell-Programm der søgte at rationalisere bilproduktion helt. I denne ordning tung bil delte chassis 1,5 ton lette lastbiler. Auto-Union/Horch tunge biler forblev i tjeneste i hele 2. Verdenskrig, men, og var blandt de mest almindelige af tyske køretøjer på alle fronter. Den Auto-Union/Horch på den tunge personbil chassis blev anvendt i flere roller, og selvom layoutet af åbne legeme fulgte den gamle Kubelsitzer idé, alle undtagen den allertidligste havde den ekstra forfinelse af metal sidedøre snarere end lærred sidepartierne . Følgende var blandt de typer baseret på denne chassis: Fernsprechkraftwagen (Autoværksteder 23) Telefon Truck. Leichter Scheinwerferkraftwagen I (Autoværksteder 83) Light Searchlight Truck I Leichter Scheinwerferkraftwagen II (Autoværksteder 83) Lys Searchlight Truck II Protzkraftwagen (Autoværksteder 59: Limber (eller bugsering) Vehicle for Light Guns Mannschaftskraftwagen (Autoværksteder 81):. Light AA Vehicle (nogle med 2 cm Flak Gun monteret) Alle ovenstående havde åbne kroppen, men afveg i funktion og i nogle hylstre, intern stuvning og udstyr Derudover blev følgende bygget på chassiset:. Sanitaetskraftwagen (Autoværksteder 31): Ambulance Verstarkerfraftwagen (Kfz 24) : Vedligeholdelse Lastbil Begge disse havde en lukket varevogn typen krop.

Typisk Date

Længde overalt: 4850mm Bredde overalt: 2000 mm Højde samlet: 2040 mm Frihøjde: 250 mm Track: 1646 mm Akselafstand: 3000 mm Fording dybde: 550 mm Bruttovægt: 4800 KGs Nettovægt: 3600 KGs Nyttelast: 1200 KGs Seating: 6 mænd inklusive førerens Motor: Auto-Union/Horch V-8, 3.823 cc 81 hk ved 3.600 rpm Brændstof: 120 Liter Rækkevidde: Vej 400 km Langrend 300 km



Photos
Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 For plast model kits militærkøretøjer

Tamiya

Virksomheden Tamiya Models beskæftiger sig med model plastprodukter, med fremragende kvalitet. Specialiseret sig i statiske modelflymilitærkøretøjer soldater, fartøjer og BilerLastbilerMotorcykler i forskellige skalaer. I Shop Rc Models vil du se en kontinuerlig præsentation af virksomhedens produkter Tamiya Models.

Indkøbskurv
Din indkøbskurv er tom

Samlede€ 0.00
Luk
Photo ForrigeNæste